Franco Colapinto在F1圣保罗大奖赛完成了具有竞争力的星期五。Alpine车手在第一练获得第九，第二练位列第十一，两次都靠近Interlagos中游领先集团。练习日不会提供积分或发车位置，却为最后一次练习和排位赛前调整赛车留下了具体基础。
第一节中Colapinto跑出1分14秒832，排名第九。多名年轻车手驾驶正式车手赛车参加，其中Gabriele Minì使用Pierre Gasly的Alpine获得第七。阿根廷车手从开局就表现节奏，并在车队同时进行空气动力学评估、轮胎研究和适应短而快速且高低起伏明显赛道的时段中完成计划。
第二练因小雨逐渐持续而更加复杂。Colapinto用中性胎开始，回到维修区后以软胎完成1分11秒996。成绩让他第十一，距离前十只差0.005秒，并领先第十四名Gasly。内部比较很有价值，因为两位车手在下午节次面对相似赛道条件与天气变化。
已经成为Mercedes世界冠军的Kimi Antonelli以1分10秒763领跑第二练。Lando Norris落后0.253秒，Max Verstappen落后0.259秒，极小差距预示排位赛紧张。Colapinto没有直接参与头名争夺，却在一条0.1秒可能等于多个位置的赛道上保持合理距离。计时真正产生后果时，完成干净一圈是首要任务。
Interlagos的逆时针方向、十五个弯角以及快慢区段交替要求高度精准。赛道长4.309公里，星期日比赛为71圈。天气增加不确定性：细雨可以在几分钟内改变温度、抓地力和轮胎选择。对Alpine而言，找到稳定工作窗口与从单圈榨取最高速度同样重要。
星期六11时30分进行第三练，15时进行排位赛，均为阿根廷时间；大奖赛星期日14时发车。2026年采用传统周末，没有冲刺赛，因此车队在确定发车顺序前拥有三节完整练习。阿根廷电视由Fox Sports转播，网络端还有专业网站的实时跟进。
Colapinto带着积极信号进入星期六，却没有放松空间。领先Gasly并距离第十只差五千分之一秒，证明Alpine可以在中游上方竞争；但当所有车队启用排位模式时，这不能保证相同位置。下一步是把数据与稳定转化为决定性一圈。Interlagos奖励信心，也会用多个发车位惩罚一次错误。
